Die Bundeslotsenkammer (BLK) ist die Interessensvertretung der sieben deutschen Seelotsenbrüderschaften und damit der rund 800 deutschen Seelotsen.Sie ist eine Körperschaft des Öffentlichen Rechts mit Sitz in Hamburg und wurde auf Basis des Seelotsgesetzes gegründet. Die Rechtsaufsicht hat der Bund (Bundesministerium für Digitales und Verkehr).

Die Hafenlotsenbrüderschaft Hamburg und Hafenlotsengesellschaft Bremerhaven sind keine Mitglieder der Bundeslotsenkammer, arbeiten jedoch eng mit ihr zusammen. Die Hafenlotsen unterstehen der Rechtsaufsicht der Bundesländer Hamburg bzw. Bremen.

Im Auftrag der Bundeslotsenkammer nimmt der Lotsbetriebsverein e.V. die Verwaltung und Bereitstellung der Räumlichkeiten und Fahrzeuge für die Aufgaben der Lotsenbrüderschaften wahr. Neben der Zentrale in Hamburg unterhält er Außenstellen in Bremerhaven, Cuxhaven, Emden und Kiel. Mit rund 430 Mitarbeitern betreibt er 39 Versetzfahrzeuge, 16 feste und 3 schwimmende Lotsenstationen. Der Lotsbetriebsverein e.V. finanziert sich aus den Lotsabgaben, die Schiffe ab einer bestimmten Größe neben den Lotsgeldern zu entrichten haben, welche direkt den Lotsenbrüderschaften zukommen.

Die Marineschifffahrtleitung (MSchLtg) – Ungehinderte Schifffahrt ist ein fundamentales strategisches Interesse nicht nur der Handelsnation Deutschland, sondern aller Länder. Denn Wohlstand entsteht nicht, ohne miteinander Handel zu treiben. Grundlage dafür ist ein freier und sicherer Seeverkehr. Daher ist der wohl wichtigste Zweck eines Kriegsschiffs, Handelsschiffe zu schützen. Die Marineschifffahrtsleitung in Hamburg ist das notwendige Bindeglied zwischen der zivilen Seeschifffahrt und der Deutschen Marine. Auf nationaler Ebene ist sie Teil des Marinekommandos; auf multinationaler Ebene arbeitet sie eng vor allem mit Deutschlands NATO-Partnern zusammen. Die MSchLtg hat ein komplexes Arbeitsfeld: die Kooperation von Seeschifffahrt mit Seestreitkräften und das vielseitige Wirken beider aufeinander – in Friedens- wie auch in Konfliktsituationen. Die NATO hat dafür zwei große Aufgabenbereiche: erstens die „Naval Co-operation and Guidance for Shipping“, die Beratung und Unterstützung für zivile Schiffe und für Marineschiffe durch Fachleute, die beide Seiten kennen. Zweitens das „Allied Worldwide Navigation Information System“, das alle Informationen, die navigatorische Sicherheit und Sicherheit auf See betreffen, sammelt und koordiniert veröffentlicht. Um zu diesen Aufgaben beizutragen, stützt sich die MSchLtg stark auf die Mitarbeit von Reservisten. Sie bildet zum Beispiel Lotsen, Schiffstechnische Ingenieure und andere Handelsschiffsoffiziere zu sogenannten Schifffahrtleit-Offizieren aus und weiter. Diese Fachleute begleiten Manöver und Einsätze. Sie unterrichten die Boarding-Teams des Seebataillons und des Kommandos Spezialkräfte der Marine; sie weisen Kriegsschiffskommandanten in die zivile Schifffahrt ihrer Einsatzgebiete ein. Auf Basis dieser Expertise berät die MSchLtg darüber hinaus die Marineführung in allen Angelegenheiten, die mit der globalen zivilen Schifffahrt verknüpft sind. Unter anderem dafür erstellt sie den Jahresbericht „Zahlen und Daten zur maritimen Abhängigkeit Deutschlands“.

Der Verband für Schiffbau und Meerestechnik e. V. (VSM) ist die politische und wirtschaftliche Interessenvertretung der deutschen maritimen Industrie. Mit rund 200.000 hochqualifizierten Beschäftigten in der komplexen Wertschöpfungskette für die Produktion und Wartung von Schiffen, Booten und meerestechnischen Anlagen für kommerzielle, hoheitliche und private Kunden weltweit bildet Schiffbau & Meerestechnik einen Kernbereich der maritimen Wirtschaft in Deutschland. Der VSM vertritt direkt und indirekt rund 700 Industriebetriebe, Gewerbetreibende und Organisationen: von spezialisierten Hochschulen, Forschungseinrichtungen und anderen Dienstleistungsanbietern über Hersteller von Material, Komponenten und Systemen bis zu den Werften als Systemintegratoren. Gegründet 1884 bietet der VSM seinen Mitgliedern eine Fülle praktischer Dienstleistungen und vertritt ihre Interessen auf Bundes- und Landesebene ebenso wie bei den relevanten europäischen und internationalen Institutionen.

Die Schiffbautechnische Gesellschaft (STG) ist ein Netzwerk und eine Wissensplattform der maritimen Technik. Kern der STG ist der technisch-wissenschaftliche Fortschritt in Schiffstechnik und Schiffsbetrieb. Die STG ist gemeinnützig.

Das erreicht die STG durch die Verbreitung und den Austausch der Ergebnisse von Forschung und Entwicklung auf dem Gebiet maritimer Technik im Hinblick auf ihre praktische Nutzung. Die Unterstützung praxisorientierter Forschungsprojekte erhöht die Wirtschaftlichkeit in Schiffstechnik und Schiffsbetrieb. Als zentrale Anlaufstelle für den Wissens- und Erfahrungstransfer in allen maritimen Bereichen leistet die STG einen entscheidenden Beitrag zur Wettbewerbsfähigkeit der Branche.

Die 1865 in Kiel gegründete Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) ist die deutsche nichtstaatliche Seenotrettungsorganisation, die für den Such- und Rettungsdienst (SAR: Search and Rescue) bei Seenotfällen im deutschen Teil der Nord- und Ostsee auf dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland zuständig ist. Für diese Aufgabe werden 60 Rettungsboote unterschiedlicher Größe auf 55 Stationen eingesetzt. Die DGzRS erhält keine staatlichen Gelder und deckt ihre  Kosten ausschließlich  durch freiwillige Zuwendungen. Sie unterstützt den DST 2025 mit der Entsendung ihres Seenotrettungskreuzers BREMEN.

Die Deutsche Gesellschaft für Meeresforschung (DGM) bietet einen organisatorischen Rahmen für den Informations- und Meinungsaustausch zu meereskundlichen Themen. Die DGM gibt jährlich ein Mitteilungsblatt heraus, das Beiträge und Informationen aus allen Bereichen der Meeresforschung enthält. Darüber hinaus soll das Mitteilungsblatt als Diskussionsforum dienen. 

Die Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung (BLE) mit Sitz in Bonn ist die zentrale deutsche Umsetzungsbehörde für Landwirtschaft und Ernährung. Sie ist eine bundesunmittelbare rechtsfähige Anstalt des öffentlichen Rechts mit Dienstherrnfähigkeit. Die Rechts- und Fachaufsicht übt das Bundesministerium für Ernährung und Landwirtschaft (BMEL) aus. Für den Bereichd der Fischerei sorgt die BLE für die Einhaltung der gesetzlichen Regelungen. Sie verwaltet die nationalen Fangquoten in Koordination mit den Behörden anderer EU-Mitgliedsstaaten und verantwortet den nationalen Fischereischutz. Das Referat 533 der BLE bereedert drei  Fischereischutzboote und drei Fischereiforschungsschiffe, mit denen sie Teil des Koordinierungsverbundes „Deutsche Küstenwache“ ist.Die BLE unterstützt den DST 2025 mit der Entsendung ihres Fischereischutzbootes MEERKATZE.

Nach mehr als 10 Jahren Tätigkeit im Tier-, Natur- und Meeresschutz gründeten die Stifter 2007 die Deutsche Stiftung Meeresschutz (DSM) als Treuhandstiftung. In Kooperation mit engagierten Forschern und Organisationen rund um den Globus arbeitet die Bürgerstiftung mit der Durchführung und Förderung von Projekten und Aktionen aktiv, für den Erhalt der Artenvielfalt der Ozeane und für besseren Klimaschutz.

Das Internationale Maritime Museum Hamburg (IMMH) ist ein Schifffahrtsmuseum im ehemaligen Kaispeicher B in der Hamburger Speicherstadt. Ausgestellt wird die Sammlung Peter Tamms aus Objekten zur Seeschifffahrt, deren Kern mehrere Zehntausend Schiffsmodelle bilden. Das Museum wurde 2008 im Beisein des damaligen Bundespräsidenten Horst Köhler eröffnet. Seitdem wird das Museum ohne staatliche Förderung betrieben. Die Museumsstiftung wird seit Peter Tamms Tod 2016 von seinem Sohn Peter Tamm junior geführt. Die Mitarbeiter werden von Ehrenamtlichen unterstützt, insbesondere als Führer und im Bereich Schiffsmodelle sowie dem Schiffsführungssimulator. Das Archiv, eine Bibliothek und ein Schau-Depot sind in der dritten Etage des benachbarten „Heinemann-Speichers“ eingerichtet. Das Museum hat heute etwa 150.000 Besucher pro Jahr, über 70 Prozent davon sind Touristen.Zur Unterstützung des DST 2025 stellt das IMMH seinen Veranstaltungsraum auf Deck 10 und den Schiffsführungssimulator zur Verfügung.

Die Deutsche Seemannsmission (DSM) wurde als Verband 1886 gegründet, erste Anfänge der Arbeit gab es bereits Mitte des 19. Jahrhunderts in England und schon kurze Zeit später in Bremen (1854) und Antwerpen.Die DSM ist auf christlichen Grundlagen für alle Seeleute da, ganz gleich welcher Religion und Nationalität.Die Deutsche Seemannsmission ist Teil der Christian Maritime Association (ICMA) Die ICMA ist das ökumenische internationale Netzwerk der verschiedenen Seemannsmissionen. An vielen Standorten kooperiert die DSM mit Partnern aus der ICMA. Die überregionale und weltweite Arbeit finanziert sich hauptsächlich mit Geldern des Bundes, der Evangelischen Kirche in Deutschland (EKD) sowie aus Spenden der maritimen Wirtschaft und von Privatpersonen.

An der Beruflichen Schule für Logistik, Schifffahrt und Touristik (BS09)  wird der Nachwuchs für eine der bedeutendsten Branchen der Hamburger Wirtschaft ausgebildet und die Auszubildenden optimal auf ihre Aufgaben im globalen Handel vorbereitet. Ausgebildet werden Kaufleute für Spedition und Logistikdienstleistung, Schifffahrtskaufleute, Kaufleute und Fachkräfte für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen, Kaufleute für Verkehrsservice, Tourismuskaufleute, Assistenten für Tourismus sowie Servicekaufleute im Luftverkehr aus. Die Ausbildung an der BS09 zeichnet sich durch einen hohen Praxisbezug und eine enge Zusammenarbeit mit den Ausbildungspartnern aus. In den Bildungsgängen Kauffrau/Kaufmann für Spedition und Logistikdienstleistung und Schifffahrtskauffrau/Schifffahrtskaufmann besteht darüber hinaus die Möglichkeit, einen Bachelor-Abschluss zu erlangen. Ein weiterer Schwerpunkt der BS09 ist die Begleitung der Schülerinnen und Schülern im Übergang von der allgemeinbildenden Schule in die Arbeitswelt. In der dualisierten Ausbildungsvorbereitung werden die Jugendlichen auf passende Anschlüsse in die Arbeitswelt vorbereitet.